Двадцать лет и два года

Начатое в 1988 году строительство второго по размаху в Центральной Азии метрополитена превратилось в вязкий летаргический сон длиной более двадцати лет. Можно задаться целью и подсчитать, сколько денег при этом затрачено. А зачем? Чтобы привычно поохать и поругать правительство, представив параллельно, что бы мы лично сделали на эти миллионы долларов, попади они к нам в руки? Да, в прошлом году сумма составила 176,6 миллиона долларов. "В землю?!", - крякает обыватель, привыкший к вечноржавеющим заборам с облупившейся буквой "М", услышав эту информацию. Ну, не то, чтобы в землю. Метро - это, как известно, не только рытье тоннелей. Это широкий спектр работ, которые в простоте не делаются. Только так кажется - взял да построил метро, что особенного. На самом деле спешка тут совсем ни к чему. И в этом году требуется еще порядка 370 миллионов в той же валюте - в частности, и на покупку вагонов и оборудования. Дождутся ли те вагоны своего звездного часа или превратятся в утиль - другой вопрос. Купили - значит, надо было. Как только в строительстве подземного мифа начинается оживление, общественность неизменно и бурно возбуждается. Словно мы живем в стране, где власти держат скрупулезный отчет перед налогоплательщиками за трату их денег. В СМИ появляются ядовитые заметки, где приводятся полярные мнения специалистов в общем лейтмотиве "доколе?". На форумах народ упражняется в остроумии и щеголяет информированностью об отмытых кем-то на этом деле "бабках". Полно, граждане, волноваться. Мы можем сколько угодно считать убытки державы и рассуждать о промахах проектировщиков и строителей. Все решено без нашего с вами участия: договоры подписаны, поставки налажены, средства выделены. Еще каких-нибудь лет двадцать - глядишь, и покатаемся.