Когда нет войны, но гибнут солдаты. Крупнейшие небоевые трагедии армий мира

Трагедия произошла днем ранее, 24 сентября, во время военных учений на побережье Каспийского моря. По данным Министерства обороны Республики Казахстан, во время выполнения учебно-боевой задачи произошло внезапное и резкое ухудшение погодных условий. Семнадцать военнослужащих унесло в открытое море. Троих удалось спасти.

Поисково-спасательная операция продолжалась круглосуточно. Утром 25 сентября были обнаружены тела двух последних военнослужащих, считавшихся пропавшими без вести, — сержанта Мансура Гумарова и матроса Мираса Турдыбекулы. Поиски завершились. Погибли 14 военнослужащих.

Обстоятельства произошедшего теперь предстоит установить следствию. Создана Правительственная комиссия. Возбуждены уголовные дела по части 2 статьи 453 УК РК — «Халатное отношение к службе, повлекшее тяжкие последствия» и статье 465 — «Нарушение правил кораблевождения». Сформирована межведомственная оперативно-следственная группа, назначены экспертизы. Поэтому сегодня было бы преждевременно делать собственные выводы о причинах трагедии. Но случившееся вновь заставляет говорить о страшном парадоксе военной службы, солдаты гибнут не только на войне.

Самолет может упасть во время тренировочного полета. Корабль — затонуть на учениях. Боеприпас — взорваться на полигоне. Боевая машина — уйти под воду. Казарма — обрушиться ночью, когда военнослужащие спят. За последние четыре десятилетия подобные катастрофы уносили жизни десятков, а иногда и сотен людей одновременно. Это разные страны, разные армии, разные обстоятельства. Объединяет их одно. Войны не было. Такие мрачные истории вспомнила корреспондент медиапортала Caravan.kz.

13 человек, не вернувшихся с «Алтын жебе»

Казахстан уже переживал массовую гибель военнослужащих во время боевой подготовки. 27 марта 2019 года в Кызылординской области потерпел крушение военный вертолет Ми-8. На борту находились 13 человек. Все они погибли.

Три вертолета следовали из Актау в Шымкент. Перелет выполнялся в рамках комплексной проверки и учения специальных подразделений «Алтын жебе». Полет проходил в темное время суток и в сложных метеорологических условиях. Тогда страна тоже хоронила своих военнослужащих.

Семь с половиной лет спустя Казахстан вновь столкнулся с трагедией, произошедшей не в бою, а при выполнении учебно-боевой задачи.

И подобные страницы есть в истории практически каждой крупной армии мира.

Они уже возвращались домой

12 декабря 1985 года американские военнослужащие возвращались в США после шестимесячной миротворческой миссии на Синайском полуострове. Позади была служба. Впереди — дом.
Чартерный Douglas DC-8 сделал промежуточную посадку в канадском Гандере. На борту находились 248 американских солдат и восемь членов экипажа. Почти все военнослужащие относились к 3-му батальону 502-го пехотного полка 101-й воздушно-десантной дивизии. Самолет поднялся в воздух ранним утром. Домой никто не прилетел. Машина рухнула вскоре после взлета и загорелась. Погибли все 256 человек, включая 248 военнослужащих. На военной базе Форт-Кэмпбелл в это время семьи уже готовились встречать солдат. Вместо встречи им сообщили о катастрофе.

Гандер до сих пор остается одной из крупнейших единовременных небоевых потерь американской армии.

47 моряков внутри одной башни

19 апреля 1989 года американский линкор USS Iowa находился в море. Шла подготовка артиллерийских расчетов. В башне №2 главного калибра произошла серия взрывов. В замкнутых помещениях башни практически мгновенно погибли 47 американских моряков.

Последующее расследование стало одним из наиболее спорных в истории американских ВМС. Первоначальные выводы о возможной причине катастрофы подвергались критике, а однозначно установить источник воспламенения пороховых зарядов оказалось крайне сложно. Однако один факт никогда не вызывал споров. Сорок семь моряков погибли не в морском сражении. Они погибли во время подготовки собственного корабля к стрельбе.

«Курск»: 118 человек на глубине 108 метров

12 августа 2000 года атомный подводный ракетный крейсер К-141 «Курск» участвовал в учениях Северного флота России в Баренцевом море.

Подлодка должна была выполнить учебную торпедную стрельбу. Затем связь исчезла. «Курск» обнаружили на грунте Баренцева моря на глубине 108 метров. На борту находились 118 человек. Все погибли.

Впоследствии выяснилось обстоятельство, сделавшее эту трагедию еще тяжелее, часть экипажа пережила первоначальную аварию. В девятом отсеке собрались моряки, оставшиеся в живых после первых взрывов. Среди найденных впоследствии документов была записка капитан-лейтенанта Дмитрия Колесникова с именами находившихся там людей.

Катастрофа «Курска» стала не только одной из крупнейших трагедий российского флота, но и символом еще одной проблемы — способности государства спасти военнослужащих после того, как авария уже произошла.

Потому что безопасность армии — это не только предотвращение катастрофы. Это еще и готовность спасать.

275 человек в одном самолете

19 февраля 2003 года Ил-76 Корпуса стражей исламской революции Ирана летел из Захедана в Керман. На борту находились 257 пассажиров и 18 членов экипажа, большинство — военнослужащие. При снижении ночью самолет оказался в сложных метеорологических условиях — снегопаде и сильном ветре — и столкнулся с горным склоном. Погибли все 275 человек.

Одна авиакатастрофа за несколько секунд унесла количество жизней, сопоставимое с личным составом нескольких воинских подразделений. И это далеко не единственный подобный случай. Военно-транспортная авиация остается одной из наиболее трагических страниц в истории небоевых армейских потерь.

Алжир: 257 погибших

11 апреля 2018 года военно-транспортный Ил-76 ВВС Алжира поднялся с авиабазы Буфарик неподалеку от столицы страны. Через несколько минут самолет упал. На борту находились 247 пассажиров и десять членов экипажа. Большинство пассажиров составляли военнослужащие и члены их семей. Погибли все 257 человек. Причем всего за четыре года до этого Алжир уже пережил крупную катастрофу военной транспортной авиации, в феврале 2014 года разбился C-130 Hercules. Тогда погибли 77 человек, выжил один.

За сухими числами таких катастроф скрывается особенность военной транспортной авиации, один борт может перевозить сразу сотни людей. Поэтому одна техническая неисправность, одна ошибка или одно опасное сочетание обстоятельств способно принести похоронные извещения в сотни домов.

Когда казарма становится смертельной ловушкой

Однако для массовой гибели военнослужащих иногда не нужны ни море, ни самолет, ни боеприпасы. 12 июля 2015 года в Омске военнослужащие российского учебного центра ВДВ находились в казарме. Было около одиннадцати часов вечера. Внезапно часть четырехэтажного здания обрушилась. Перекрытия сложились одно на другое. Под завалами оказались десятки солдат, 23 военнослужащих погибли, 19 получили ранения. Одним из направлений последующего расследования стало качество проведенного ранее ремонта здания.

Эта трагедия особенно показательна. Солдат может соблюдать правила обращения с оружием, правильно выполнить приказ, не совершить ни одной ошибки — и погибнуть ночью в собственной казарме.

Полигон тоже бывает смертельно опасен

Особая категория небоевых потерь — гибель непосредственно во время учений. Армия не может готовиться к войне исключительно в учебном классе. Летчики должны летать ночью. Танкисты — стрелять боевыми снарядами. Морские пехотинцы — высаживаться с моря. Десантники — прыгать с парашютом. Экипажи кораблей — выходить в штормовую воду. По определению это опасная профессия. Но мировой опыт показывает, после крупных катастроф расследования нередко обнаруживали не одно роковое обстоятельство, а целую цепочку факторов.

Девять погибших на учениях Seboka

12 октября 2007 года на полигоне Лохатла в Южной Африке проходили учения Seboka. Военнослужащие подразделения противовоздушной артиллерии участвовали в тренировке, когда произошла тяжелая авария с зенитным орудием. Погибли девять военнослужащих, еще 14 получили ранения. Все погибшие служили в 10-м полку противовоздушной артиллерии и прибыли в учебный центр именно для участия в учениях. Для выяснения обстоятельств Министерство обороны ЮАР сформировало специальную комиссию.

17 испанских военных — во время тренировочного полета

16 августа 2005 года испанские военнослужащие проводили тренировочный полет южнее афганского Герата. Разбился вертолет. Погибли 17 военнослужащих сухопутных войск Испании.

Министерство обороны страны официально указывало, катастрофа произошла именно при выполнении тренировочной миссии. Сам факт нахождения военных за пределами своей страны порой заставляет автоматически относить подобные смерти к боевым потерям. Но война и военная служба — не одно и то же. Даже в зоне международной миссии человек может погибнуть не от действий противника, а во время обычной подготовки.

Международные учения, один самолет и 11 погибших

26 января 2015 года на авиабазе Лос-Льянос в испанском Альбасете проходила международная подготовка в рамках Tactical Leadership Programme. Греческий F-16 начал взлет для выполнения учебной задачи.

Самолет потерпел катастрофу и рухнул на площадку, где находились другие военные самолеты и люди. Возник пожар, в итоге погибли 11 военнослужащих — два греческих летчика и девять французских военных. Пострадали военнослужащие сразу нескольких стран.

Люди разных армий собрались на одной авиабазе не для войны, а для совместного обучения. И один учебный вылет закончился международной трагедией.

Машина тонула 45 минут

Но, пожалуй, один из наиболее показательных случаев произошел 30 июля 2020 года у побережья Калифорнии. Морские пехотинцы США проводили тренировку с использованием десантной амфибийной машины AAV. Во время возвращения к кораблю USS Somerset внутрь одной из машин начала поступать вода.

Она не затонула мгновенно. Амфибия медленно уходила под воду около 45 минут. В этом и заключается одна из наиболее тяжелых деталей трагедии. Вода поступала через несколько мест. Возникли проблемы с трансмиссией. Помпы не справлялись. Был подан сигнал бедствия. Но спасательных катеров непосредственно на воде не оказалось.

Другой AAV подошел примерно через 20 минут. При попытке помощи машины столкнулись. Аварийную амфибию развернуло бортом к волне, вода хлынула через открытый люк, и машина быстро ушла на дно. Погибли восемь морских пехотинцев и один военнослужащий ВМС США.

Последующее расследование выявило совокупность человеческих и технических факторов, нарушения требований технического обслуживания, недостаточную подготовку находившихся внутри людей, несвоевременную эвакуацию, отсутствие спасательных катеров на воде, состояние самих машин и проблемы со средствами индивидуальной плавучести.

После гибели девяти человек Корпус морской пехоты США немедленно приостановил выходы AAV на воду. Затем последовали расследования. И на этом история не закончилась. По их итогам морская пехота определила 23 институциональные меры, касавшиеся техники, процедур и подготовки. Были пересмотрены требования к герметичности корпусов, помпам, системам связи и аварийному освещению, правила эвакуации и проведения водных операций. ВМС пересмотрели свои инструкции, уточнили требования к спасательным катерам и контролю за амфибиями, ввели дополнительную подготовку командиров и новые требования к связи при подобных операциях.

Девять человек за одну секунду

29 марта 2023 года два американских военных вертолета HH-60 выполняли ночной тренировочный полет над штатом Кентукки. Обе машины относились к подразделениям знаменитой 101-й воздушно-десантной дивизии. В воздухе вертолеты столкнулись. Погибли все девять военнослужащих, находившихся на борту.

По данным Центра боевой готовности армии США, за пять финансовых лет, предшествовавших трагедии, американская армия ежегодно имела в среднем семь авиационных происшествий высшего класса тяжести и теряла в них в среднем пять военнослужащих в год. Это важная цифра. Потому что она переводит разговор из области отдельных громких катастроф в область статистики.

Не исключение, а отдельная категория потерь

Невозможно сделать военную подготовку совершенно безопасной. Нельзя научить летчика действовать в экстремальной ситуации, никогда не поднимая его самолет в воздух. Нельзя подготовить моряка только на берегу. Невозможно научить десантника прыгать с парашютом исключительно по учебнику. Танк должен стрелять. Корабль должен выходить в море. Военнослужащий должен уметь действовать ночью, при плохой погоде, под огромной физической и психологической нагрузкой. Иначе подготовка теряет смысл. Поэтому само наличие погибших во время учений еще не является доказательством чьей-либо вины.

Но между неизбежным профессиональным риском и предотвратимой гибелью существует огромная разница. И именно ее после каждой трагедии обязано установить расследование.