Грузоотправители - партнеры КТК требуют расширения системы к 2004 году до 26 млн. тонн нефти в год

Между тем, по словам И. МакДонольда, “первоначальный проект строительства КТК предусматривал транспортировку 21,7 млн. тонн нефти в год”.
Наращивание объемов транспортировки нефти по КТК, по словам И. МакДонольда, “является убедительным свидетельством прочных позиций нефтяной отрасли Каспийского региона. В настоящее время КТК готов удовлетворить значительную часть этих потребностей”.
Как отметил И. МакДональд, “КТК прорабатывает план расширения пропускной способности трубопровода. Уже проведен тендер по выбору подрядчика для подготовки предпроектной документации по расширению системы КТК”.
Полное расширение системы, по информации гендиректора КТК, “потребует строительства более 10 дополнительных насосных станций, замены труб на некоторых участках и внебереговое причальное устройство. Это весьма масштабный проект, который обеспечит пропускную способность КТК на уровне 67 млн. тонн в год или 1,4 млн. баррелей в сутки. Планируется, что 75% перекачиваемой нефти придется на Казахстан”.
И. МакДональд также сообщил, что во второй половине 2006 года, по прогнозам грузоотправителей КТК, объем прокачки нефти по системе возрастет до 50 млн. тонн или более 1 млн. баррелей в сутки. “Мы знаем, что эти сроки реальны для выполнения при условии, что владельцы примут своевременное решение о расширении мощностей КТК”, — считает он.
Доли участия правительств-основателей КТК распределяются следующим образом: Россия — 24%, Казахстан — 19%, Султанат Оман — 7%. Среди частных нефтяных компаний-участников консорциума -Chevron Caspian Pipeline Consortium Company — 15%, LUKARCO B.V. -12,5%, «Роснефть»-Shell Caspian Ventures Ltd — 7,5%, Mobil Caspian Pipeline Company — 7,5%, Agip International (N.A.) N.V. — 2%, BG Overseas Holding Limited — 2%, Kazakstan Pipeline Ventures LLC — 1,75% и Oryx Caspian Pipeline LLC — 1,75%.