Южнокорейские власти нашли "корабль-призрак", который утопил 11 российских моряков

"Морская полиция ведет допрос членов экипажа контейнеровоза, идет осмотр его палуб. Также специалисты проверяют обшивку судна в поисках возможных признаков столкновения", — сообщил РИА "Новости" в пятницу председатель Дальневосточной организации Российского профсоюза моряков Николай Суханов.

Установлено, что в ту роковую ночь на ходовых испытаниях в районе ЧП находился сухогруз новой постройки водоизмещением 88 тысяч тонн. Это судно было в 40 раз больше, чем "Александра", передает ИТАР-ТАСС.

Еще в четверг издание "Морской бюллетень — Совфрахт" сообщило, что столкновение произошло с контейнеровозом, построенным на верфях южнокорейской компании Hyundai Heavy Industries.

"Я не припомню, чтобы суда после таких аварий сбегали, — заявил "Комсомольской правде" президент Дальневосточной ассоциации морских капитанов Петр Осичанский. — Ведь вычислить такой корабль легко. Удар был заметный, а значит, в портовых службах повреждения борта легко заметят, да и досмотрят ленту — курсограф, на которой отобразится отклонение от курса, скорость, то есть можно легко будет вычислить и удар. В таком случае капитана сбежавшего судна может ждать и уголовная ответственность за то, что оставил людей в беде. Но ведь точной информации от южнокорейцев нет, возможно, судно и не сбегало, а, наоборот, еще и первым подали сигнал бедствия".

Сухогруз "Александра" порожняком шел из японского порта Тоямашинко в Китай, где планировалось сдать судно для резки на металлолом. Судно класса река-море дедвейтом 2150 тонн было построено 27 лет назад и подлежало утилизации.

По свидетельству 33-летнего моряка из Приморья Руслана Дричева — единственного спасенного, произошел мощнейший удар, в каюты и отсеки сухогруза хлынула вода. Моряку удалось выплыть и добраться до одного из спасательных плотов, которые раскрылись автоматически. Дричев рассказал, что разглядел в темноте силуэт быстро удалявшегося крупного судна.