Подписано соглашение о ежегодной поставке в Россию 22 млн. тонн экибастузского угля

Данное соглашение рассчитано до 2020 года.
Посетив экибастузские разрезы “Богатырь”, “Восточный”, и ознакомившись с реализацией программы “Уголь Экибастуза” в 2003 году, Б. Оразбаев отметил, что “программа себя оправдывает”.
Вместе с тем в ходе ее реализации экибастузские предприятия сталкиваются с рядом проблем. В частности, как сообщили KZ-today в пресс-службе ТОО “БАК”, это завышенные ставки железнодорожных тарифов при экспорте и импорте угля со стороны перевозчиков — ЗАО НК “Казахстан темир жолы” и МПС России. Рост стоимости транспортировки экибастузского угля в экспортно-импортном сообщении с 2001 по 2004 годы составил 31,3%. Кроме того, ТОО “БАК” сталкивается с проблемой нехватки порожних вагонов. “Так, в 2003 году из-за недопоставки ЗАО “НК “Казахстан темир жолы” 34,2 тыс. полувагонов, предусмотренных планом перевозок, было недогружено потребителям 2,3 млн. тонн угля”, — отметили в пресс-службе “БАК”.
Между тем, как отметил Б. Оразбаев, вопрос о железнодорожных тарифах с россиянами пока не урегулирован.
Программа “Уголь Экибастуза” разработана на 2003-2005 годы, ее цель — сохранить и способствовать развитию угледобычи в Экибастузе.
Как сообщалось ранее, потребление экибастузского угля российскими электростанциями, которые проектировались на сжигание именно этого угля, с 41 млн. тонн в 1988 году сократилось до 25 млн. тонн в 2001 году.