За какую сумму российских водителей будут спасать в Казахстане – директор Центра развития ЭВАК

Напомним, с 2015 года автопроизводители комплектуют системы экстренного вызова SIM-картой российского оператора ЭРА-ГЛОНАСС, являющегося аналогом казахстанской системы ЭВАК. На территории Казахстана вызовы с таких SIM-карт осуществляются в роуминге, и оператор ЭВАК оплачивает стоимость разговора по международным тарифам, сообщал Caravan.kz со ссылкой на Институт космической техники и технологий.

По итогам проведенной работы было принято решение, что автомобилям с российской SIM-картой для бесперебойной работы на территории РК достаточно будет пройти процедуру активации в системе ЭВАК, которая до 1 января 2019 года будет осуществляться бесплатно.

Также было отмечено, что отсутствие в автомобиле работающей кнопки SOS считается административным нарушением. За несоблюдение данного требования на водителя будет наложен штраф в размере 5 МРП.

Кнопка SOS. Фото — rtr-auto.ru

Редакция медиа-портала Caravan.kz решила разобраться в этой теме более подробно и поговорила с директором Центра развития системы ЭВАК Юрием ПОНЯТОВЫМ.

Как пояснил нам Юрий Александрович, точной статистики, сколько автомобилей в Казахстане оснащено кнопкой SOS, на сегодняшний день нет. Но ежегодно в Казахстане продается примерно 50 тысяч новых автомобилей, оснащенных кнопкой SOS. Согласно техническому регламенту Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств», с 1 января 2017 года все вновь производимые транспортные средства должны оснащаться системой или устройством вызова экстренных служб. Таким образом, уже к концу 2018 года прогнозируется, что порядка 100 тысяч автомобилей будут оборудованы кнопкой SOS.

— В настоящее время система ЭВАК находится в тестовом режиме. В декабре 2018 года планируется ее передача в промышленную эксплуатацию. Устройствами вызова экстренных оперативных служб оборудованы в пилотном режиме некоторые автобусы, осуществляющие пассажирские перевозки в Алматинской области. На сегодняшний день сбоев в работе устройства вызова экстренных служб зафиксировано не было, — сказал нам господин Понятов.

Также мы поинтересовались у директора Центра развития ЭВАК о преимуществах и, соответственно, недостатках казахстанской системы в сравнении со своим российским «праотцом» ЭРА-ГЛОНАСС.

— Система ЭВАК создавалась как аналог российской системе ЭРА-ГЛОНАСС и европейской системе eCall. Они полностью совместимы друг с другом. То есть если наша машина приедет в Россию и попадёт в ДТП, то об этом узнают экстренные оперативные службы России, и обратно, если машина из России попадет в ДТП у нас в Казахстане, то их также спасут. В первую очередь эти системы предназначены для сокращения времени информирования экстренных оперативных служб при ЧС. За основу функционирования всех этих систем брался ТР ТС 018 «О безопасности колёсных транспортных средств».

Также г-н Понятов сообщил, что особых сложностей при разработке системы не возникает. В 2016 году реализация проекта была под угрозой, однако благодаря руководству МОАП удалось правильно организовать работы по проекту. Таким образом, уже к концу 2016 года удалось продемонстрировать работу разработанного программного обеспечения системы.

— А каков бюджет проекта? Сколько было потрачено? Сколько средств еще планируется израсходовать?

— Хотелось бы сказать, что для внедрения в России системы ЭРА-ГЛОНАСС было потрачено порядка 5 миллиардов рублей. Это примерно 30 миллиардов тенге. В Казахстане на разработку системы ЭВАК потрачено 2,3 миллиарда тенге.

Иными словами, казахстанские разработчики потратили в 13 раз меньше своих российских коллег. Это неудивительно, учитывая, что большая часть этой суммы ушла на приобретение необходимого оборудования для полноценной работы системы.

Также сообщалось, что отсутствие в автомобиле работающей кнопки SOS будет расцениваться как административное нарушение с наложением штрафа размером в 5 МРП. Возможно, такие меры вызовут не самую благоприятную реакцию у казахстанских автолюбителей. В ответ на это глава Центра развития ЭВАК отметил, что штраф за отсутствие работающей кнопки SOS будет распространяться только на владельцев транспортных средств, которые в соответствии с ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств» должны быть в обязательном порядке оснащены устройством или системой вызова экстренных оперативных служб, или тех водителей, в машинах которых уже была установлена эта кнопка, но она не работает либо самостоятельно демонтирована владельцем автомобиля.

— Хорошим примером может послужить отсутствие ремней безопасности в машине, если таковые в ней предусмотрены. Всю информацию об автомобилях, оснащенных системой экстренного вызова при авариях и катастрофах должны предоставить оператору системы ЭВАК автосалоны. Владельцы автомашин, оснащенных кнопкой SOS, должны требовать с продавца полностью работоспособную систему. Хотелось бы отметить, что подключение к базе системы ЭВАК автомобилей с российской ЭРА-ГЛОНАСС будет осуществлено без дополнительной оплаты, — резюмировал господин Понятов.