В Эстонии переходят на фиксированную плату за пользование инфраструктурой
EVR Infra AS - дочернее предприятие Eesti Raudtee - заключило трехлетний договор с AS E.R.S, в котором для оператора зафиксирована плата за пользование инфраструктурой на следующие три года. |
По словам председателя правления Eesti Raudtee Кайдо Симмерманна, договор, заключенный на три графиковых периода, гарантирует перевозчику стабильную цену на длительный период.
Симмерманн подтвердил, что например, при годовом объеме перевозок в 5-8 миллионов тонн, при долгосрочном соглашении оператор может рассчитывать на уменьшение платы за пользование инфраструктурой на несколько десятков процентов по сравнению с базовым тарифом, установленным новой методикой расчета платы за пользование инфраструктурой.
Это позволит операторам предлагать своим клиентам долгосрочные фиксированные цены, а в случае гарантированных объемов грузоперевозок - получать расчетную скидку, тем самым еще более повышая свою конкурентоспособность в регионе.
Договор, устанавливающий платы за использование инфраструктуры, заключен на аналогичных условиях также с AS EVR Cargo, дочерним предприятием Эстонской железной дороги, занимающимся грузоперевозками.
В апреле этого года министр экономики и коммуникаций Эстонии Юхан Партс подписал новую методику расчета платы за пользование железнодорожной инфраструктурой, в которой учтены предложения предприятий, действующих в транзитном секторе. Данная методика устанавливает верхний и нижний пределы платы, что позволяет перевозчикам прогнозировать величину транспортных расходов, а также предотвращает рост платы за пользование инфраструктурой при сокращении объемов перевозок. Новая методика также позволяет заключать долгосрочные договоры на пользование инфраструктурой.
В ноябре прошлого года было инициировано введение изменений в методику расчета платы за пользование инфраструктурой, ставшей в последние годы камнем преткновения в железнодорожных перевозках, так как она строилась на предполагаемом росте объема перевозок и не оправдала себя в условиях сокращения объемов.
Сокращение за последние несколько лет объема железнодорожных перевозок почти вдвое привело к почти двукратному росту платы за пользование инфраструктурой, что не оказало положительного влияния на конкурентоспособность Эстонии по сравнению с соседними странами.
Из товаров, перевезенных по инфраструктуре Эстонской железной дороги в 2008 году, 6 процентов поступило из Казахстана, что является третьим результатом в зачете государств после России (73%) и Беларуси (10%). Из товара, перевозимого по Эстонской железной дороге, в прошлом году было направлено в Казахстан также 6% объема грузоперевозок. Из государств перевозится больше товара только в Россию (57%) и Латвию (21%).
Оставить комментарий
Оставлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи