Обкатку поездов алматинского метрополитена планируется начать в июне

"…Акимат обратился в Минтранском и правительство с просьбой создать государственную комиссию для приема его первой очереди. Думаю, если в июне организуют комиссию, этосовпадет с окончанием работ и началом обкатки поездов и проверки всех систем", — сказал заместитель акима Алматы Виктор Долженков в интервью газете "Казахстанская правда".

По его информации, "сейчас работы в метро продолжаются по графику". "Протяженность первой очереди метрополитена составила 8,56 километра. Линия начинается севернее проспекта Райымбека и, проходя под улицей Фурманова, доходит до проспекта Абая, далее поворачивает в западном направлении до проспекта Гагарина. На почти девятикилометровом участке построены семь станций… На этом маршруте планируем запустить 7 составов современных электропоездов по 4 вагона вместимостью 236 человек… Уже завершено соединение с перегонными тоннелями, на четырех станциях смонтированы эскалаторы. На этих станциях на 90% завершена архитектурно-художественная отделка", — сообщил В. Долженков.

По расчетам НИИ транспорта и коммуникаций, первая очередь метрополитена способна перевозить до 300 тыс. пассажиров в сутки, или около 110 млн в год. "С вводом в эксплуатацию второй очереди объемы перевозок вырастут до 748 тыс. человек в сутки, или до 305 млн в год. Вторая линия, считают специалисты, в перспективе может увеличить пассажиропоток до миллиона человек в сутки", — отметил замакима.

В. Долженков подчеркнул, что "метро оборудовано 29 различными системами безопасности". "Для профилактики правонарушений в подземке и непосредственно в вагонах будут установлены системы видеонаблюдения. Обязательно появится оборудование для выявления наркотических и взрывчатых веществ", — отметил он.

Кроме того, заместитель акима сообщил, что в настоящее время завершается работа над проектом

второй очереди метрополитена. "В апреле передадим его на госэкспертизу. Затем подготовим, установим проходческий комплекс и приступим к строительству двух новых станций. И тогда работа закипит в направлении "спальных" районов, откуда движется основной пассажиропоток", — проинформировал В. Долженков.

По его информации, вторая очередь метро запланирована в западном и северном направлениях. Западная линия протяженностью 8,62 километра пройдет от станции "Алатау" и далее до конечного пункта — улицы Ауэзова в микрорайоне "Калкаман-3". Северная линия подземки (8,76 километра, или 6 перегонов со станциями) должна соединить станцию "Райымбек батыр" с железнодорожным вокзалом Алматы-1. В перспективе общая протяженность обоих этапов второй очереди будет 15,7 километра и на ней расположатся 11 станций", — пояснил он.

По подсчетам специалистов, с запуском первой очереди метро ориентировочно высвободятся до 300 маршрутных автобусов. В связи с этим изменится схема автобусных маршрутов.

"Планируется убрать часть параллельных, дублирующих маршрутов, это уменьшит плотность транспортного потока и снизит загазованность воздуха", — уточнил замакима.

Кроме того, он напомнил, что акимат создал муниципальный автобусный парк и уже закупил 200 новых автобусов. "Они будут работать на газе — экологически чистом топливе. Для них построили газозаправочную станцию в районе автопарка №3 и организовали автоколонну "Алматыгортранс", которая будет осуществлять муниципальные перевозки. Первые муниципальные автобусы пойдут в марте, это 12-метровые низкопольные автобусы со специальными пандусами для инвалидных колясок. Мы их обкатали во время Азиады, они сдали экзамен на отлично. Сейчас заканчиваем диспетчеризацию и на каждый автобус установим датчики для отслеживания графика движения", — сообщил В. Долженков.

Также акимат планирует перевести на экологически чистое топливо муниципальный транспорт: машины скорой помощи, уборочные, поливальные машины, транспорт УВД, аварийные службы. "Параллельно будет создаваться нормативная база, очередь дойдет и до частных извозчиков. С нарастанием количества транспорта, заправляющегося газом, увеличими число газозаправочных станций", — сказал замакима.

Кроме того, согласно постановлению правительства, с июля городское управление пассажирского транспорта полностью возьмет под свой контроль движение пригородных автобусов.

Напомним, что строительство метро в Алматы идет с 1988 года.