Постановление акимата города Алматы № 2/122 от 8 апреля 2016 года ограничивает въезд транспортных средств (всех видов авто, оснащённых двигателем внутреннего сгорания, в том числе работающих на газу) на территорию урочища Шымбулак, передает Caravan.kz. Исключение составляют служебные автомобили компаний, которые работают в  «зеленой зоне».

Кроме того, въезд разрешен для электромобилей, так как они считаются более экологичными и безвредными. К тому же на момент вступления постановления в силу электромобилей в Алматы было заметно меньше.

Ситуация снова ухудшилась

Но сейчас их количество ощутимо выросло, в том числе и за счет недорогих китайских моделей, что привело к очередному обострению вопроса.

В результате любители сходить в горы пешком снова начинают массово жаловаться на засилье автомобилей на дороге.

«В выходные Медеу — это уже не прогулка, а настоящий стресс. Люди идут пешком по узкой горной дороге, а рядом плотным потоком едут электромобили и такси, иногда буквально впритык. И самое опасное — многие водители ведут себя так, будто это обычная городская улица, а не место, где рядом семьи, дети и туристы. Электромобиль ≠ безопасно. Если машина едет в метре от пешехода — это уже проблема, независимо от типа двигателя.

Парадокс: у нас есть канатка, есть тропы, но дорогу всё равно превратили в бесконечный челнок. И, давайте честно, для части таксистов это просто короткий маршрут с быстрым оборотом. Чем быстрее проехал — тем быстрее взял следующего пассажира. В итоге скорость и частота рейсов становятся важнее безопасности. Медеу в выходные — это пример, как «зелёный» транспорт без нормального управления превращается в хаос. Горы должны быть для людей. Не для потока машин», — написал в соцсетях один алматинец, приложив скриншот приложения и фото с пробкой на дороге к Медеу.

Отметим, что на территорию урочища допускается только экотакси, но из-за выросшего потока туристов, которые ими пользуются, ситуацию они все равно не улучшают. Далее алматинец развил мысль и объяснил детали ситуации.

«Честно — там уже не важно, электрокары это или нет. Если в зоне, где люди гуляют и пересекают дорогу, машины начинают сигналить и “разгонять” пешеходов —  значит им там просто не место. Это не дорога в классическом смысле, это рекреационная зона. И пока туда пускают поток машин, особенно с коммерческим интересом, будет только хуже».

«Вопрос не в том, как люди идут. Вопрос в том, что они вообще вынуждены идти по проезжей части. Если нет безопасного пространства для пешехода, “идите аккуратно” — не решение. Это просто перекладывание ответственности.

В транспортном планировании есть простое правило: если пешеходы массово идут по дороге, значит, инфраструктура не работает. Люди выбирают самый логичный и короткий путь. Задача — сделать его безопасным, а не требовать идеального поведения».

«Сегодня прошёл участок у вертолётной площадки, асфальт есть, но:
— снег не убран на одном участке дороги;
~80 % дороги — огромная лужа;
~20 % — лёд.
И по этому узкому куску льда идут два потока людей навстречу друг другу. То есть даже там, где можно было бы безопасно пройти, условия просто не обеспечены».

«Это не “обычная улица”. Акимат пишет, что горные маршруты оцифрованы и оборудуются как туристическая инфраструктура. А на дороге Медеу–Шымбулак действует пропускной режим: считывание ГРНЗ, проезд для электромобилей из базы и спецтранспорта. То есть это уже не обычная городская улица общего пользования, а контролируемый подъезд к рекреационной зоне. И если там одновременно направляют пешеходов и пускают ограниченный поток машин — конфликт заложен изначально, что парк Медеу сам и признает».

Многие с ним согласились и указали на другие нюансы проблемы, например, отсутствие альтернативного комфортного пути для пешеходов.

 «Проблема там в таксистах. Едут быстро, агрессивно, вечно спешат за новыми заказами. Таксистов очень много на Шымбулаке. Ввести ограничение 1 авто — 1 заезд в день, и будет спокойно и безопасно».

«Я бы запретила машины в принципе на Медеу. Не понимаю, зачем они нужны. Кто хочет – едет на канатке, кто хочет – идет пешком. Всё! Канатку сделать доступнее для граждан. Пустить до Медеу больше рейсов автобусов».

«Во что превратили мой любимый, мой родной город… Мой 15-летний сын ни разу не был выше плотины, потому что теперь там не протолкнуться. Мы забыли туда дорогу. В своём детстве мы с 14 лет ходили на Просвещенец, на Горельник, все горы вокруг Медеу облазили. Горы были местом тишины, покоя, уединения и удаления от цивилизации… Но это всё в прошлом».

«Там была альтернативная тропа вдоль речки до Горельника, ее засыпали грунтом так, что пройти невозможно».

«Обыкновенный водитель электромобиля может только раз в сутки туда проехать, у таксистов безлимит, нужно с этим бороться. Там, где обычный водитель соблюдает знаки и разметку, таксисты плевали на все, носятся туда-сюда».

«Там есть отдельная тропа по дну чаши, но с коляской, конечно, там не пройдешься. А еще есть маршрутки, и я считаю, что это нормальный выход. В такси едет 4 человека максимум. В маршрутке сколько, 20? Но из-за засилья такси и малого количества маршруток и их неравномерного графика работы проще реально скинуться на такси и по-быстрому доехать. Мне кажется, ограничение такси должно идти вместе с увеличением количества маршруток. Комфортная пропускная способность у такси меньше. А туристов — больше».

«За границей в нацпарках везде машины доезжают до входной группы с автостоянкой, а дальше только открытые экоавтобусы курсируют с определённым интервалом. Там, где раньше был пост, надо сделать такую входную группу, чтобы частный автотранспорт – любой – не мог проехать. Ни за деньги, ни без. Брать плату за вход, со всех. Местным можно дешевле, чем приезжим. И как проходят пост — их дело: хотят – едут на экоавтобусе (стоимость которого уже входит в плату за вход), хотят – пешочком поднимаются».

«Проблема в цене на канатную дорогу. А также убрали экобусы».

«Да давно пора хотя бы плотины разрешить, а до Горельника запрет, там вообще небезопасно пешеходам, и нет альтернативы. Вон девушка ругается, что с коляской, так таких родителей там полно, не все могут купить электрокар чисто для Шымбулака, да и мы раньше так ходили, ничего, никто не умер».

«Мы хотим идти по асфальту, а не по грязи. На электричку деньги есть, а на канатку нет?».

«Мне кажется, уже давно можно было поставить хотя бы тоненький ограничительный забор для пеших туристов. Это не проблема машин или людей. Это проблема организованности пространства».

«Да, это просто ужасно, это примерно как на рынке толпиться и отбиваться от машин, только с видом на горы».

«Не понимаю, почему все еще бесплатная дорога там, даже на Кок-тобе подняться стоит 20 тысяч тенге на авто».

«Да как обычно, размотает кто-то кого-то – будут порядок наводить, а так работает и не*** трогать».

«Я думаю, там надо ограничить скорость условно до 25/30 км/ч, чтоб не было прецедентов».

«Горы для всех, и пусть никто не уедет обиженным»

Но нашлись и люди с другим мнением, хотя их было заметно меньше (орфография и пунктуация сохранены).

 «Проблема в тебе и что ты придумал в своей голове! Там такси заезд как раз таки 1 раз в день можно  больше не разрешают  шлагбаум не открывается это раз ! И два кто быстро едит  и там толпой стоят это такси как раз таки от чимбулака их компания свои такситсы  они там посторонних не пустят».

 «У меня электрокар, я поднимаюсь в горы на машине, потому что у меня маленький ребенок, который физически не может подняться по лестнице, и да, еще беру с собой коляску. Канатка финансово дорого для меня, для родителя в одном лице. Беременная не могла подняться, после малыш был маленький, сейчас ему 4. Так что идите на*** со своими запретами и идите в те горы, куда вы можете пешком подняться без коляски, без детей. Я специально покупала «электричку», чтобы на выходных можно было бы с ним подышать свежим воздухом».

«Я разделяю ваше желание сделать прогулку до «Апа Кати» безопасной и удобной, но… Пока электрокары не запрещены, дорога для автомобилей, а не для радостных прогулок с семьями. Это разное. Курорт растет быстрее, чем развивается инфраструктура. Много граней: экологи кричат: «Не трожь!», пешеходы: «Прочь водителей», жиробасы и люди с проблемами в коленях: «А нам как туда добраться?»