Россияне хлынули в Казахстан за дешевым бензином: ударит ли это по ценам

Проблемы на российском топливном рынке становятся все заметнее. Перебои с поставками бензина и дизеля уже отражаются не только на грузоперевозках, но и на обычных водителях. В ряде регионов России фиксируют нехватку топлива, длинные очереди на заправках и ощутимый рост цен, передает Caravan.kz.

По информации участников рынка, которую приводит «Коммерсантъ», самая напряженная ситуация сложилась в южных регионах России, Сибири и на маршрутах в сторону Китая. На некоторых АЗС автомобилисты ждут заправки часами, а иногда и сутками. В соцсетях появляются видео с километровыми очередями и спорами между водителями.

Кризис уже ударил по логистике. Автоперевозчики предупреждают клиентов о повышении тарифов минимум на 10 % с 1 июля. Причина очевидна – расходы на топливо резко выросли. На отдельных направлениях стоимость дизеля поднялась с 70-72 рублей за литр (431,9-444,2 тенге) до 77-90 рублей (475,1-555,3 тенге).

На фоне подорожания топлива перевозчики начали искать способы сократить расходы. Один из вариантов – маршруты через Казахстан. Здесь бензин доступен без перебоев, а цены заметно ниже российских.

В приграничных районах уже фиксируют рост числа российских автомобилей на казахстанских АЗС. Автоэксперт из Талдыкоргана Адыл Бейсенбаев отмечает, что поток водителей из России постепенно увеличивается. По его словам, некоторые россияне специально строят маршрут через Казахстан, чтобы заправиться дешевле.

Так, водитель из Самары рассказал, что специально приехал в Уральск ради бензина. По его словам, стоимость топлива в Казахстане почти в два раза ниже, чем в его регионе. Дополнительное удобство – отсутствие очередей и возможность быстро обменять рубли на тенге рядом с заправками. Между россиянами, к слову, уже вспыхивают конфликты из-за очередей на заправках.

На фоне происходящего в экспертной среде уже появился новый термин – «топливный туризм».

Что все это значит?

Политолог и экономист Ануар Бахитханов считает, что рост потока российских автомобилистов в Казахстан выглядит как локальная история приграничных регионов, но в реальности сигнал куда серьезнее. 

«Мы видим не просто разницу в ценах на бензин, а дисбаланс между двумя рынками. Когда у соседа начинается дефицит, более дешевый рынок автоматически становится зоной притяжения. Для Казахстана первый риск связан с внутренним потреблением топлива. Если поток россиян резко увеличится, дополнительная нагрузка ляжет на АЗС в приграничных областях – Западно-Казахстанской, Костанайской, Павлодарской и Северо-Казахстанской. Это может привести к локальному дефициту или ускорить рост цен внутри страны», – отметил Бахитханов.

Второй момент, на который указал эксперт, – ценовая политика. Казахстан долго удерживал стоимость топлива ниже рыночной за счет регулирования. Но чем больше становится разница с соседними странами, тем выше вероятность перетока дешевого бензина за границу – как легально, так и через серые схемы. Это усиливает давление на власти и нефтетрейдеров.

«Если кризис в России затянется, Казахстану, вероятно, придется усиливать контроль за приграничными продажами топлива или пересматривать механизмы ценообразования. Пока ситуация не критична, однако нынешний «топливный туризм» может стать ранним индикатором более глубоких процессов на всем евразийском энергетическом рынке», – подытожил специалист.