Жми, паровоз - Караван
  • $ 439.37
  • € 498.6
+17 °C
Алматы
2026 Год
29 Сентября
  • A
  • A
  • A
  • A
  • A
  • A
Жми, паровоз

Жми, паровоз

На этой неделе восточноказахстанцы получили дорогой подарок. Железнодорожные строители состыковали два отрезка новой дороги Усть-Каменогорск – Шар в единую стальную магистраль. И значит, недалек тот день, когда пассажирские поезда из областного центра ВКО станут прибывать в Алматы на 10–12 часов быстрее!

  • 7 Декабря 2007
  • 1210
Иллюстрация Caravan.kz

Стыковка произошла как раз в середине маршрута – в Жарминском районе. 153 километра стальной магистрали срезали наконец злополучную петлю в сторону России, попортившую немало крови железнодорожникам, пассажирам и владельцам крупных грузов. Дело в том, что старый маршрут, проложенный еще до войны как часть Турксиба, дважды пересекает границу Алтайского края. А это значит не только увеличение пути на 10–12 часов и малоприятные пограничные досмотры вагонов, но и серьезные затраты и сложности таможенного оформления. Еще 12–13 лет назад из-за пограничных трудностей над городами и селами области висела угроза замерзания. Составы с семипалатинским углем надолго застревали в алтайском Рубцовске для оформления документов.

Идея короткой железной дороги через Шар возникла еще в советское время. Однако в реальный проект ее превратил только механизм государственно-частного партнерства. Государство дало “добро” строителям на использование средств, накопленных в пенсионных фондах (частных денег), а строители возвели для государства важнейшую дорогу стоимостью 20 миллиардов тенге, не потратив ни тиына из бюджета. Через 20 лет, когда застройщик окупит все свои затраты, магистральный участок Усть-Каменогорск – Шар целиком перейдет в собственность государства.

Строительство дороги началось в 2005 году. За два года в насыпь было уложено 4 млн. кубов гравия, поставлено 14 мостов, 3 путепровода, 95 водопропускных сооружений, 60 км снегозащитных заборов пятиметровой высоты, около 200 служебных зданий и жилых домов… Дорога снабжена волоконно-оптическим кабелем для надежной качественной связи и новейшей системой автоматической блокировки. Вместо традиционных семафоров линию будет контролировать автоматическая система, аналогов которой нет пока нигде в Центральной Азии.

После стыковки строители в течение двух месяцев должны проверить новую дорогу, устранить возможные недочеты, рекультивировать все карьеры и летом будущего года сдать магистраль в постоянную эксплуатацию.

Галина ВОЛОГОДСКАЯ, фото Виктора ВОЛОГОДСКОГО, Усть-Каменогорск

В тренде:

Выборы в Курултай 2026

Токаев отметил работу по масштабной модернизации системы власти и общественных институтов

Пенсия 2026

Почему некоторые многодетные матери не смогут выйти на пенсию в 53 года, ответили в Минтруда

Налоговый кодекс РК 2026

Зачем нужен налог на национальное богатство

АЭС

Какую долю заказов от строительства АЭС «Балхаш» получат казахстанские предприятия

Алматы

В Алматы начал действовать запрет проезда на Шымбулак для электромобилей

МРП 2026

Штрафы подросли: за какие нарушения казахстанцам придётся платить до 130 тыс. тенге

Землетрясение

В 254 км от Алматы произошло землетрясение

Бокс

Боксёр Махмуд Сабырхан вышел в четвертьфинал Азиады

Футбол

МВД Казахстана предупреждает родителей: дети могут передать пароли от аккаунтов мошенникам в интернете

Астана

Сколько стоит жить в Астане в 2026 году: бюджет одного человека и семьи

Азербайджан

Казахстан и Азербайджан возобновят пассажирские перевозки по Каспию

Шымкент

В Шымкенте у известного тамады изъяли предположительно наркотические вещества

Иран

Трамп назвал условие для смягчения санкций против Ирана

Нефть

Казахстан обеспечил почти весь рост нефтедобычи региона за 35 лет

Закон

Справедливо ли пожизненно запрещать занимать должность, рассмотрят в Конституционном суде

Война

Война в Персидском заливе открыла новые возможности для бизнеса – политолог

Туризм

Астана попала в топ-50 мест для путешествий по версии Lonely Planet

Медицина

Реформы через качество жизни: что меняется в социальной повестке Казахстана