Предстоящее повышение железнодорожных тарифов на 20% приведет к снижению ВВП Казахстана на 2% - Конфедерация работодателей РК

По информации А. Оспанова, 10 июля АО “НК “Казахстан темир жолы” уведомило грузоотправителей, экспедиторские и операторские компании о введении с 20 июля 2004 года новых тарифов на услуги магистральной железнодорожной сети, утвержденных Агентством РК по регулированию естественных монополий и защите конкуренции и тарифов на услуги локомотивной тяги и вагонного хозяйства, утвержденных НК самостоятельно. В целом тарифы на железнодорожные перевозки повысятся во внутриреспубликанском сообщении на 20%, в экспортном — на 28%. В результате перевозки зерна повысятся на 23%, на экспорт — на 28%, угля — на 19% и 28%, нефти — на 23% и 28% соответственно.
По мнению исполнительного директора Ассоциации перевозчиков и операторов вагонов Ларисы Смирновой, данное повышение тарифов произошло совершенно необоснованно. Согласно индикативному прогнозу тарифов на 2004 год, рост тарифов для КТЖ составлял 5,8%. Поэтому уведомление о повышении тарифов сразу на 20% стало совершенно неожиданным для всех пользователей услуг КТЖ.
Также невозможно объяснить рост тарифов тяжелым экономическим положением КТЖ. Согласно опубликованному балансу, в 2003 году чистый доход НК КТЖ составил $130 млн. При этом компания осуществила перекрестное субсидирование пассажирских перевозок за счет грузовых в объеме более $150 млн.
Согласно расчетам, повышение тарифов приведет к уменьшению спроса на продукцию на внутреннем рынке. В частности, производство кокса и перегонка нефти сократится на 20,2 млрд. тенге, объем торговли и услуг населению — на 17,2 млрд. тенге, производство и ремонт машин, оборудования и запчастей — на 8,4 млрд. тенге, производство и переработка металлов — на 1,5 млрд. тенге.
Повышение тарифов негативно скажется на экономике отдельных предприятий. Так, повышение железнодорожных тарифов для ТОО “Казфосфат”, по словам его вице-президента Мукаша Искандерова , приведет к увеличению стоимости конечной продукции на 15% и удорожанию продукции для сельского хозяйства на 23%. Будет сорвана часть экспортных контрактов. В 2005 году сумма контрактов может сократиться на 30%.
В связи с этим Конфедерация работодателей РК, Ассоциация перевозчиков и операторов вагонов РК и ряд промышленных предприятий обратились в правительство РК с предложением провести совещание по этому вопросу с участием всех заинтересованных сторон и провести анализ затрат НК КТЖ.