Доход от платных дорог в Казахстане достиг $180,3 млн

На сегодняшний день в стране функционирует около 26 платных участков общей протяженностью порядка 4,9 тыс. километров, и их число продолжает расти, охватывая ключевые и интенсивные республиканские трассы. Платность стала важным экономическим инструментом, позволяющим перейти от полной зависимости от государственного бюджета к принципу самофинансирования, пишет Caravan.kz со ссылкой на сайт Министерства транспорта Республики Казахстан.

Финансовые показатели демонстрируют устойчивый рост. По итогам 2025 года доходы от платных участков составили порядка 86 млрд тенге против порядка 48 млрд тенге годом ранее, а количество проездов превысило 70 млн. Для сравнения в 2023 году было собрано менее 32 млрд тенге.

При этом все поступления направляются исключительно на содержание, текущий и средний ремонт, закуп новой техники, а также управление платными автомобильными дорогами. Таким образом, финансирование их эксплуатации осуществляется не за счет налогоплательщиков в целом, а за счет пользователей, непосредственно пользующихся автодорожной инфраструктурой.

Практическая эффективность системы подтверждается результатами последних лет. В 2024 году собранные 48 млрд тенге позволили обеспечить бесперебойное функционирование дорожной инфраструктуры, включая содержание платных участков и работу системы взимания платы, а также направить средства на капитальные вложения, в том числе закуп 680 единиц специализированной техники. В течение года выполнен значительный объем дорожно-эксплуатационных работ: проведен ямочный ремонт на площади более 43 тыс. м², нанесена дорожная разметка протяженностью 17,6 тыс. км, установлено около 29 тыс. сигнальных столбиков, смонтированы дорожные знаки и отремонтированы барьерные ограждения.

В 2025 году объем работ был увеличен. При сборах на уровне 86 млрд тенге средства направлены на содержание и ремонт платных участков, обеспечение функционирования системы взимания платы и обновление техники. Закуплено 89 тракторов, а также запланирована поставка еще 504 единиц техники. За отчетный период выполнен ямочный ремонт на площади 61,4 тыс. м², нанесено 19,6 тыс. км дорожной разметки, установлено более 4 тыс дорожных знака и отремонтировано 31,6 тыс. погонных метров ограждений.

Внедрение платности уже привело к системным изменениям в отрасли. Обеспечено стабильное финансирование содержания дорог, что напрямую отражается на их качестве и безопасности. Платными становятся преимущественно  прошедшие реконструкцию дороги, соответствующие современным требованиям по скорости, пропускной способности и уровню сервиса. Это способствует развитию скоростных транспортных коридоров и повышению транзитного потенциала страны. Одновременно снижается нагрузка на государственный бюджет, что позволяет перераспределять бюджетные средства на реализацию новых инфраструктурных проектов, а также повышается инвестиционная привлекательность отрасли.

При этом уровень тарифов на платных автомобильных дорогах Казахстана остается ниже  по сравнению с зарубежными странами.

Дополнительным элементом совершенствования системы стала норма, предусматривающая отмену взимания платы на участках, признанных дефектными. В случае выявления несоответствий установленным требованиям оплата за проезд временно не взимается до полного устранения дефектов, что повышает ответственность Оператора и реализует принцип справедливости для пользователей.

Для пользователей предусмотрены дополнительные удобные и экономически выгодные механизмы оплаты. В частности, для местных автомобилей действуют месячные и годовые абонементы, позволяющие существенно снизить затраты при регулярном использовании платных дорог. Кроме того, система предоплаты предусматривает более низкие тарифы по сравнению с постоплатой. Для  населения увеличен срок оплаты за проезд до одного месяца, что дает водителям больше времени для своевременного погашения начислений.

В целом система платных дорог формирует экономически устойчивую модель развития автодорожной отрасли, при которой пользователи оплачивают фактическое использование инфраструктуры, а полученные средства направляются на её содержание и развитие. Расширение сети платных участков при сохранении доступности тарифов делает этот механизм одним из ключевых факторов повышения качества и эффективности национальной транспортной сети.