Почему Казахстан отказывается от вагонов "Тальго"

Министр транспорта Нурлан Сауранбаев высказался о том, почему «Тальго» заменят испанские Stadle, сообщает Caravan.kz со ссылкой на Tengri Travel.

В прошлом «Тальго» выбрали из-за его скорости.

«Эти вагоны позволяют ходить до 160 километров в час за счёт своей подвески (…) Максимальное время мы сделали 11 часов между Алматы и Астаной. Но из-за того, что у нас сейчас общее пользование между грузовыми и пассажирскими (поездами — прим.) и текущее состояние, оно сейчас составляет 18-21 час. Это как «Мерседес» на плохих дорогах. Нельзя так», — сказал Нурлан Сауранбаев.

Также министр заявил, что на это решение повлияли бабушки, которые возят родне гостинцы.

«У нас своя специфика есть. Если, например, бабушки едут, они с собой берут мясо, казы, шубат и так далее — то, что в самолёт нельзя взять. И это условно продуктовый поезд. Она везёт гостинцы внукам, например, в город, оттуда ещё что-то возит. Для нас вагон — это какая-то часть социальной программы. Поэтому население просит, чтобы был широкий вагон, обязательно рундук чтобы был. У «Тальго» многие вещи эти не предусмотрены. Они именно для бизнес-уровня — между Алматы и Астаной ночью ездить», — продолжил Сауранбаев.

Вагоны Stadler как раз крупнее, чем у «Тальго». Первую партию планируют поставить уже в конце года. Путь от Астаны до Алматы (и в обратном направлении, соответственно), по его словам, должен составить всё те же 18 часов.

Примечательно, что, по данным КТЖ, срок службы вагонов «Тальго» составляет около 40 лет. Самым старым вагонам в стране сейчас примерно 19 лет. Всего в парке насчитывается 700 вагонов «Тальго». Новые Stadler планируют приобрести в количестве 557 единиц.