Ярослав Толстов: Из России во Францию и оттуда на чемпионат мира

О строгих штрафах Дейва Моргана

— Какие курьезные случаи произошли с вашей командой на земле и в воздухе?

— На старте при выполнении первого задания мы задели провода на земле. А по условиям заданий, никакая часть аэростата или корзины не должна задевать кроны деревьев, провода или другую техническую аппаратуру мероприятия. Нам повезло, что спортивный директор соревнований Дэйв Морган, главный судья чемпионата из Великобритании, не увидел как мы коснулись провода, лежащего рядом с корзиной. По итогам первого задания мы были на третьем месте! Но каждый день лидеры встречи воздухоплавателей менялись. Вплоть до последних заданий мы были на седьмом месте, и в финале должны были приблизиться к пятерке сильнейших, но получили штраф от судьи.

— И какое же нарушение заметил господин Морган на этот раз?

— Корзина коснулась ветки дерева. Но траектория аэростата от этого не изменилась, я сам даже не почувствовал касания. Оно было заснято на камеру и в итоге нас оштрафовали по очкам, с седьмого места мы скатились на тринадцатое. Было обидно уйти на пять позиций вниз из-за ветки дерева, которая заметно вытянулась к солнцу, по сравнению со всем деревом в целом.

— Мы слышали, что программа встречи была сокращена из-за нелетной погоды в Великих Луках.

— Решили убрать буквально пару заданий. В первый день старта были отменены спортивные вылеты, но их провели в следующие дни. Из-за надвигающейся грозы незначительному изменению подверглись вылеты, но само шоу воздухоплавателей удалось на славу!

Штурман «КазАэроСтата» купался в болоте

— Часто бывает, что команды теряют свои вымпелы на пути к финишу заданий. С «КазАэроСтатом» было что-то подобное?

— К счастью, за время соревнований мы не потеряли ни одного маркера, напоминающего собой упоминаемый вами вымпел. Да, было много команд, которые не смогли найти свои маркеры, тем самым их лишили очков за задания. Но для нас все сложилось в целом благополучно. Хотя если вспомнить один случай, то тогда вы точно будете смеяться. Пролетаем мы над зоной обозначенного на карте участка, пора сбрасывать очередной маркер, с высоты кажется, что внизу трава. Бросаем маркер и продолжаем путь. На финише узнаем, что маркер утонул в болоте. Дают время на его поиски или аннулируют очки. Болота для нас азиатов-степняков что-то непривычное, вязкое и противное. Я признаться, отказался идти в болото на поиски маркера. Но штурман нашего аэростата смело прыгнул в вязкую топь и купаясь в грязи и тине, все же нашел маркер. Так что, почти рискуя жизнью, был найден маркер и, заработанные командой очки, остались при нас!

Рекордсмен по дальности — Казахстан

— Соревнования в Великих Луках — это рекордное для России по числу участников воздухоплавательное мероприятие. Но пилотов из других стран не так много. Казахстан представляли только вы одни. В чем причина?

— Единственное объяснение, которое я нахожу этому факту, — это большие расстояния, которые необходимо преодолеть до Великих Лук. Россияне привыкли к размерам своей страны, а для европейцев это огромное расстояние. А из всей Азии мы были единственными! Например, от Москвы до места проведения соревнований — 400 км, столько же и от Риги. А нам ради того, чтобы выступить от имени Казахстана, пришлось проехать пять тысяч километров до России, войти в десятку сильнейших по общему числу результативных заданий, получить специальный приз за рекордсменов по территории обхвата соревнований.

— Ярослав, ты участвуешь в чемпионатах России и международных встречах не один год подряд. Скажи, что изменилось в российском воздухоплавании и каковы перспективы на этом фоне у наших казахстанцев?

— За последние пару лет в России существенно увеличилось число пилотов и повысился их профессиональный уровень. Сегодня многие из них на равных соревнуются с лидерами мирового рейтинга на Чемпионатах Европы и мира. Появились новые технологии, о которых мы пока что не можем мечтать. Например, когда я впервые приехал в Великие Луки, мы не использовали GPS-логгеры, но в последние годы они активно применяются на воздухоплавательных соревнованиях. Улучшился и уровень организации мероприятий.

Дело чести и международного имиджа страны

— А как решали сложности, связанные с ограниченным бюджетом?

— Одной такой сложностью стало условие организаторов относительно количества людей в корзине. Чем меньше загружена корзина, тем легче летит аэростат. Но участники, заплатившие вступительный взнос в корзину готовили только пилота. Со мной же летел еще и штурман. Это дополнительный вес, расход по времени и меньшие шансы на победу. Помню, как до следующей отметки по заданию оставалось всего пять метров, но уровень газа в баллонах показывал, что именно они могут стать роковыми при посадке аэростата и мы повернули на финиш раньше, чем было положено. Все из-за дополнительного человека в корзине, лишнего груза так сказать. Но это урок нам на будущее. Участвовать в таких соревнованиях должны, заручившись поддержкой государства. Власти должны понимать, что финансирование единственной команды воздухоплавателей в Казахстане — это дело чести и международного имиджа страны в области сверхлегкой авиации.

Чемпионы начинали летать в Алматы

— А что относительно призовых мест соревнований?

— В субботу 13 июня на площади Ленина состоялась торжественная церемония награждения победителей 14 Международной встречи воздухоплавателей. Победителем общего зачета соревнований стал пилот из Москвы Антон Морев. Он стал обладателем золотых медалей чемпионата России, международного Кубка Дружбы и Кубка Великих Лук. Сергей Латыпов (Москва) занял второе место в общем зачете и таким образом стал вице-чемпионом страны и завоевал серебряные Кубок Дружбы и Кубок Великих Лук. Третье место в общем зачете досталось пилоту из Латвии Стамурсу Каспарсу. «Бронзу» в первенстве России завоевал пилот из Кунгура Андрей Вертипрахов. Обладательницей золотого Кубка княгини Ольги стала пилотесса из Великих Лук Галина Стегалина. «Серебро» досталось еще одной представительнице Псковской области Екатерине Лариковой. Третье место в женском зачете завоевала чемпионка Украины Татьяна Бейдик.

— За время участия в соревнованиях, вы познакомились с пилотами. Знаешь что-нибудь про призеров встречи?

— Например бронзовый призер чемпионата — Сергей Латынов начинал летать вместе с отцом. И что примечательно, первый полет его отца был в Алматы. В составе казахских пилотов, москвичи летали над Заилийским Алатау. Теперь, у него в Москве компания по производству аэростатов.

— Куда будете держать путь в следующий раз?

— На Чемпионат Европы по воздухоплаванию! Он пройдет во Франции в конце августа. Но там мы будем участвовать вне зачета, так как являемся азиатской страной. Нам просто нужен опыт от такого уровня соревнований. В следующем году пройдет чемпионат мира, предположительно в Латвии, куда мы и будем заявлять свою команду! Конечно, многое будет зависеть от спонсоров. Поэтому сейчас мы всего лишь должны… их найти!