Переходить границу будем по талонам: как теперь будем ездить на Иссык-Куль и в Хоргос

Корреспондент Caravan.kz разобралась, в чем суть нововведений.

Поездки на Иссык-Куль или в Хоргос всегда были проверкой на прочность. Причем не только для машины, но и для нервной системы. Переход через границу – это как лотерея. Можешь проскочить за час, а можешь встретить там закат, рассвет и новых друзей по несчастью. Теперь в Министерстве транспорта решили с этим что-то сделать. Но не в смысле «убрать очереди», до этого пока не дошли. Их решили просто привести в порядок, лучше организовать.

Государство, похоже, наконец признало, что стоять на границе можно по-разному. Можно, как сейчас, на трассе, под солнцем, среди фур и сигналящих соседей. А можно культурно, в специально отведённом месте, с электронным номерком, почти как в ЦОНе. Новые типовые требования к сервисным зонам ожидания перед пунктами пропуска через границу сейчас обсуждают на открытых НПА. 

В чём же состоит смысл нововведения от Министерства транспорта? Перед пунктом пропуска планируют создать зону ожидания. Предполагается, что на границе будет большая парковка, разбитая на секторы, где легковые машины будут стоять отдельно от грузовых, заезд, выезд, камеры, распознавание номеров, терминалы. То есть ты приезжаешь, регистрируешься и ждёшь, пока система тебя вызовет. Больше не нужно лезть в поток, вклиниваться, рисковать бампером. Теперь ты — просто номер в системе. И если раньше пробка растягивалась на километры вдоль дороги, теперь она просто аккуратно соберётся на парковке. С туалетом, интернетом и, возможно, даже с кофе. То есть страдание станет цивилизованным.

«Сервисные зоны ожидания будут включать в себя три функциональных блока — парковочный, коммерческий и административный. Парковочная зона предусматривает раздельное размещение грузового и легкового транспорта, установку системы электронной очереди с регистрацией через терминалы и мобильные приложения. Минимальная вместимость парковочной зоны должна составлять не менее 200 грузовых территорий.

В коммерческом предложении предусмотрено размещение объектов сервиса для водителей и перевозчиков. Административная зона создана для размещения инструментов и при необходимости — соответствующих государственных органов.

Отдельный блок требований относительно технического оснащения. Сервисные зоны должны быть оборудованы автоматическими контрольными точками въезда и выезда, постоянно учитывать меры по распознаванию государственных номерных знаков и продолжать работу с информационными изменениями в госорганах. Также должны быть предусмотрены системы безопасности, а также устойчивой мобильной связи и доступа в интернет», — сообщило Министерство транспорта в своём Телеграм-канале.

Казалось бы, прекрасное решение. Но есть один нюанс. Коммерческая зона, скорее всего, будет не бесплатной. Слишком уж сложная инфраструктура, и ее вряд ли будут делать на энтузиазме. А значит, к поездке на Иссык-Куль, в Хоргос или Новосибирск может добавиться новый пункт расходов — за ожидание на границе.

Есть еще один момент. Цифровая система будет видеть, как часто машина пересекает границу и сколько времени проводит по ту сторону. Если автомобиль ходит туда-сюда, как маршрутка — это почти наверняка не турист. И наоборот. Если появляется раз в сезон — это классический отпускник. То есть в общем потоке можно будет отделить «челноков» от туристов. И это даёт государству куда больше информации, чем раньше. Теоретически такие данные можно склеивать с другими базами. Например, с таможенной или налоговой.

И, если машина пересекает границу 20 раз в месяц, а её владелец формально «безработный турист», это уже повод присмотреться. Не обязательно его сразу будут штрафовать, но держать в поле зрения вполне могут.

В общем, суть реформы проста. Если раньше на границе ты был частью очереди, теперь будешь частью алгоритма. А алгоритмы, в отличие от очередей, редко что-то забывают.