Сроки и стоимость строительства БАКАДа будут определены к 1 июля

Алматы. 11 июня. «Казахстан Сегодня» — Сроки и стоимость строительства Большой алматинской кольцевой автодороги (БАКАД) будут определены к 1 июля. Такое заявление сделал директор алматинского областного департамента комитета автомобильных дорог Ержан Жасыбаев в ответ на запрос агентства.

«В сентябре 2007 года были начаты проектно-изыскательские работы по БАКАДу. Проектная организация ТОО КазНИиПИ «Дортранс». Заказчик — алматинский областной департамент комитета автомобильных дорог Министерства транспорта и коммуникаций Республики Казахстан. Срок сдачи рабочего проекта — 1 июля 2008 года с положительным заключением государственной экспертизы, после которого будет определена стоимость и сроки строительства БАКАД», — заявил Е. Жасыбаев.

Он также сообщил, что из 685 участков, расположенных в полосе будущей большой алматинской кольцевой автодороги, пока выкуплено только 41. «Выполнены согласования по изъятию земель для размещения дороги и сооружений, в том числе под притрассовые резервы грунта с районными акиматами и отдельными владельцами. Полное завершение выкупа земель возможно после выделения необходимых финансовых ресурсов», — пояснил Е. Жасыбаев.

Кто именно займется выкупом — государство или концессионеры, должно решить правительство. Но, как пояснили в департаменте, «финансирование строительства БАКАДа основано на концессионной системе с привлечением частных инвесторов».

Техническая категория кольцевой автодороги — 1 «а», то есть платная. Однако приблизительная стоимость въезда на нее пока также не определена.

Маршрут будущей автодороги уже обозначен. Как сообщил Е. Жасыбаев, «нулевой пикет расположен с западной стороны города Алматы на 23-м километре автомобильной дороги Алматы — Узынгаш в районе поселка Кыргаулды. Конец БАКАДа — с восточной стороны Алматы, на 22-м километре автомобильной дороги Алматы — Талгар — Евгеньевка. В среднем БАКАД от центра Алматы удален на 19 километров. Дорога проходит в пригородной зоне, занятой дачами, крестьянскими и другими частными владениями, местность пересеченная».

Как сообщила директор ТОО «Урбостиль» Любовь Нысанбаева во время ознакомления с проектом БАКАДа акима Алматы, «выходы из города на кольцевую автодорогу существуют радиально. Два главных выхода — это на запад и на восток. Третий — на север, четвертый выход — на Астану. Это основополагающие лучи, по которым развивается алматинская транспортная система».

Она также сообщила, что «при кольцевой системе развития города мы должны помнить о том, что у нас слабая проветриваемость и мы должны сделать зеленые клинья. Поэтому по основным направлениям мы даем развитие высокоурбанизированных зон, которые чередуются с низкоурбанизированными зонами. Нужно делать структуру с обязательными зелеными клиньями».

По информации алматинского областного департамента Комитета автомобильных дорог, «на пересечениях с автомобильными дорогами республиканского значения (радиальные выходы из города Алматы) предусмотрены полные транспортные развязки: 6 развязок на пересечениях с дорогами Алматы — Бишкек, Алматы — Шамалган, Алматы — Жапекбатыр — Комсомол, Алматы — Усть-Каменогорск, Алматы — Хоргос, Алматы — Талгар — Евгеньевка».

Также в департаменте сообщили, что «пересечения в разных уровнях без доступа на БАКАД предусмотрены с рядом местных дорог (8 пересечений). В районе станции Аксенгир БАКАД проходит по путепроводу над железной дорогой, в районе села Покровка рассматривается вариант прохода под железной дорогой со строительством железнодорожного путепровода».

фото: Мурашкин Виталий

При использовании информации гиперссылка на информационное агентство «Казахстан Сегодня» обязательна. Авторские права на материалы агентства.