Польша: Ту-154 Качиньского разбился из-за ошибки экипажа

Самолет президента Польши Леха Качиньского, летевшего в Катынь для участия в мемориальных мероприятиях, разбился в условиях сильного тумана 10 апреля. Все 96 человек, находившиеся на борту, погибли.

После прослушивания записей «черных ящиков» эксперт пришел к выводу, что пилоты проигнорировали предупреждения автоматики самолета и пошли на чрезмерный риск.

«Почему? Потому что их так подготовили», — цитирует его слова польская газета Rzeczpospolita.

По словам Клиха, пилоты знали, на какой высоте находятся, но продолжали снижаться, хотя взлетно-посадочную полосу не было видно.

Как подчеркивает издание, на аэродроме «Северный» нет радионавигационной системы захода на посадку по приборам, поэтому пилоты на высоте 100 метров над землей должны были отказаться от посадки при плохой видимости.

«У меня седые волосы, я иду на риск и отвечаю за это. Я считаю, что общество должно быть в курсе», — заявил председатель польской комиссии.

Ответственные за предполетную подготовку экипажей не осознают важности использования тренажеров, сказал Rzeczpospolita специалист по авиации Томаш Хыпки.

19 мая глава технической комиссии Межгосударственного авиационного комитета (МАК) Алексей Морозов сообщил, что экипаж разбившегося Ту-154 не проходил необходимой подготовки на тренажерах и не имел достаточного налета.

Посторонний в кабине

Днем ранее Эдмунд Клих заявил, что посторонний мужчина, чей голос зафиксировали самописцы в кабине самолета, опознан как главком ВВС страны генерал Анджей Бласик.
По словам Клиха, Бласик был не единственным посторонним человеком, заходившим в кабину самолета польского президента, но он разговаривал с пилотами до самого момента удара Ту-154 о дерево на подлете к земле.

Главком польских ВВС «хотел ознакомиться с ситуацией и отметил, что она ненормальна», сказал Клих в интервью польскому телеканалу TVN.

Российские и польские исследователи разошлись в том, насколько значимым было присутствие посторонних в кабине пилотов: на совместной пресс-конференции с МАК Клих сказал, что это «не имело решающего влияния на произошедшие события».

Глава МАК Татьяна Анодина на это заметила, что «в российских федеральных авиационных правилах есть четкие указания, что не допускается нахождение в кабине летного экипажа лиц, которые не связаны с выполнением полетного задания». Это касается и мировой практики, добавила она.

Назвав имя Бласика, Клих не сказал однозначно, можно ли трактовать содержание разговора генерала с летчиками как психологическое давление.

По его словам, это должны оценить психологи, но соответствующая работа еще не завершена.