Бедлам "железных лам"

Итог: улицы и дворы города сегодня превращаются в железные реки с каучуковыми берегами.
В четырехколесном плену
Количество автовладельцев в Костанае растет с каждым годом согласно арифметической прогрессии. Разность прогрессии составляет порядка 4,5 тысячи автомобилей в год.
Если в 2003 году в Костанае было зарегистрировано только 30 тысяч авто, то спустя 5 лет, автопарк составил 60 тысяч единиц. Но есть еще неучтенный процент незарегистрированного и транзитного транспорта.
Даже из этих показателей, выходит, что на каждого автолюбителя в городе с завистью смотрит только четыре пешехода. Хотя, с завистью ли?
Лично я ничего против прогресса не имею, ведь автомобиль у нас в стране постепенно из роскоши стал превращаться в обычное средство передвижения. Если в конце ХIX века наш город уже сравнивали с американским Детройтом, то в начале XXI мы постепенно возвращаем себе аналогичную эквивалентность.
И все бы ничего, но в основном все места для «привязи железных коней» остались в городе еще на уровне советского прошлого и для современных нужд явно не предназначены. На весь город с 280 тысячами жителей я лично насчитал всего 54 автостоянки или парковочных пятака. Когда дело касается прежних построек — с действительностью приходится мириться, но безналичие современных автопарковок возле шикарных новостроек явно настораживает. В итоге город исподволь превращается в «пастбище железных монстров».
Ситуация достигает абсурда: чтобы сесть в автобус или выйти из него, пассажиры должны преодолеть четверть трассы, лавируя через уличное движение и лабиринт из припаркованных «дилижансов».
Правила дорожного движения нарушаются повсеместно, жизнь горожан в постоянной опасности и никто за это ответственности не несет. Почему? Ведь есть же СниПы, которые предусматривают наличие автостоянки возле любой новостройки и должное количество мест на ней, согласно полезной площади и назначению припарковочного здания. Вот кто бы еще соблюдал эти требования?! Штрафовать за неправильную парковку полицейские не спешат, потому что нередко владельцами таких автомобилей выступают люди весьма солидные и авторитетные.
— Каждый божий день приходится искать место для остановки,- сетует Сергей Богдан, водитель автобуса №3. — Автобусные остановки давно стали местом парковки легкового транспорта, а дорожные полицейские как-будто и не замечают. Вообще ни разу не видел, чтобы за соблюдением порядка парковки они следили.
Концерт по заявкам
В полиции мне пояснили, что целенаправлено «охотиться» на неверно припаркованных смысла нет. Инспекторы работают только по заявкам жителей и на строго определенной территории.
— Парковок у нас не хватает, — соглашается с приведенными мной фактами Виктор Шенгоф, начальник отдела доржной полиции при Южном ОВД города Костаная.- Увеличивать их можно и даже нужно за счет сокращения зеленых насаждений и детских площадок. Что толку штрафовать водителей, если им итак машины ставить некуда? А по поводу парковок все вопросы должны идти в акимат и архитектуру. Мы не распределяем где и что строить.
Непонятно главному гаишнику города и зачем нужны детские площадки во весь двор, когда там от силы играют три-четыре ребенка. Конечно, гораздо лучше огородить территории метр на метр и все остальное пространство отдать под стоянку. А то что дети при этом никак развиваться не будут и к тому же выхлопными газами надышатся — в целом никого особо и не волнует. Да и будут ли они, дети, при таких-то условиях?
Хорошая иллюстрация к пафосному: «Всё лучшее — детям»…
Центральный рынок, улицы Гашека, Каирбекова, Победы и Алтынсарина — главная «запруда» города Костаная. Забыли про организацию парковок и организаторы-строители минирынка на улице Чкалова. Перед въездом стоит предупреждающий знак о запрете стоянки с 20.00 до 8.00. Несмотря на это поток машин отсюда не убывает никогда.
Пока полицейские, градоначальники и архитекторы с пеной у рта доказывают друг другу кто из них верблюд, воцаряется хаос, который больно бьет прежде всего по карману простого горожанина. Взять хотя бы расценки за медицинские услуги попавших под колеса пешеходов.
— Проект будущего строения подписывается в акимате города, — рассказывает Александр Тимошечкин, начальник ГУ «Отдел архитектуры и градостроительства акимата Костаная». — Существует и комиссия, которая следит за тем, чтобы все новостройки были оборудованы парковками. После утверждения проекта ни архитектура, ни архистройконтроль ничего сделать не могут.
Вот и получается, что нарушений — выше крыши, а отвечать за них некому.