"Алмаз-Антей" назвал марку сбившей малайзийский "Боинг" ракеты

Малайзийский «Боинг», сбитый 17 июля 2014 года над Донецкой областью Украины, был уничтожен зенитной управляемой ракетой комплекса «Бук-М1», сообщил во вторник на пресс-конференции советник генконструктора концерна ПВО «Алмаз-Антей» Михаил Малышевский.

«По характеру отверстий во фрагментах фюзеляжа самолета, на основе всестороннего анализа повреждений был сделан вывод, что в данном случае использовалась ракета типа 9М38М или 9М38М1 с боевой частью типа 9М314 или 9М314М1, поскольку только в них поражающие элементы имеют форму «двутавра», — сказал Малышевский.

Тем не менее в «Алмаз-Антее» подчеркнули, что не знают ответа на вопрос, кому принадлежала ракета, сбившая малайзийский «Боинг».

При этом в концерне отметили, что созданный в 2002 году «Алмаз-Антей» в XXI веке никому не поставлял ракеты для ЗРК «Бук-М1», поскольку вошедшие в концерн предприятия сняли их с производства еще в 1999 году. Там также заявили, что по состоянию на 2005 год Украина имела около 1 тыс. ракет 9М38М1 для ЗРК «Бук» и запрашивала их модернизацию.

В военном руководстве самопровозглашенной Донецкой народной республики в свою очередь добавили, что у них не было технической возможности сбить малазийский «Боинг». «У нас таких установок типа «Бук-М1″ и, соответственно, ракет (9М38М1) на тот момент вообще не было», — заявил во вторник «Интерфаксу» замминистра обороны ДНР Эдуард Басурин.

Эксперты концерна ПВО «Алмаз-Антей» также опровергли версию о том, что запуск зенитной ракетыпроизводился из района населенного пункта Снежное.

«Угол подлета ракеты к «Боингу» в горизонтальной плоскости составлял 72-76 градусов по отношению к курсу самолета. В вертикальной плоскости — 20-22 градуса. Только при таком положении самолета и ракеты объясняются все повреждения, полученные рейсом МН-17. Только при такой ориентации «скальпеля» (область поражающих элементов) в пространстве. По углу подхода ракеты к самолету и на основе анализа других данных наиболее вероятная точка запуска ракеты находится к югу от населенного пункта Зарощинское», — сказал советник генконструктора концерна Михаил Малышевский.

«В ходе анализа полученных самолетом повреждений удалось определить направление движения поражающих элементов — они двигались вдоль конструкции самолета, от носа к хвостовому оперению», — отметил он.

Советник также сообщил, что эксперты пришли к выводу, что ракета пересекала курс самолета, то есть, стреляли сбоку. По его словам, именно поэтому эксперты концерна отвергли версию о Снежном, поскольку в этом случае «была бы стрельба на встречных курсах, а не сбоку, как зафиксировано».

«Моделирование на стенде завода-изготовителя показало, что при встрече ракеты и самолета на встречных курсах были бы совершенно другие повреждения», — пояснил Малышевский.

«Алмаз-Антей» судится из-за санкций

В связи с этим гендиректор ОАО «Концерн ПВО «Алмаз-Антей» Ян Новиков заявил, что «Алмаз-Антей» не причастен к катастрофе малайзийского «Боинга» на Украине в июле прошлого года, и потому западные санкции в отношении него несправедливы.

«Мы представим доказательства непричастности концерна к катастрофе малайзийского «Боинга». Концерн в данном вопросе обладает исключительными компетенциями», — сказал он на пресс-конференции в Москве во вторник.

«Задача пресс-конференции состоит в доказательстве непричастности концерна к трагедии в небе над Украиной, соответственно, неправомочности и несправедливости применения к нему экономических санкций», — отметил Новиков, добавив, что концерн обжаловал европейские санкции в суде.

«На наш взгляд, связь между введением Европейским союзом санкций и катастрофой малазийского «Боинга» над Украиной является очевидной. Мы считаем такие действия несправедливыми. Именно поэтому нами были проведена работа по анализу всей имеющейся информации, связанной с крушением самолета», — отметил он.

По словам Новикова, специалисты концерна были приглашены в качестве экспертов в международную комиссию по расследованию катастрофы «Боинга».

Версии авиакатастрофы под Донецком

«Боинг-777» авиакомпании Malaysia Airlines, следовавший из Амстердама (Нидерланды) в Куала-Лумпур (Малайзия), потерпел катастрофу на востоке Украины 17 июля 2014 года. На его борту находились 298 человек, все они погибли.

Согласно предварительному докладу Совета безопасности Нидерландов о расследовании катастрофы, самолет был технически исправен и распался в воздухе в результате попадания в его корпус извне большого количества объектов, однако окончательные выводы специалистов о причинах крушения самолета будут объявлены спустя год после авиакатастрофы.

По одной из версий, лайнер был сбит ракетой с земли в зоне конфликта в Донбассе.

Руководство ДНР неоднократно отрицало причастность к уничтожению малайзийского «Боинга» и заявляло, что виновником трагедии был украинский военный самолет или зенитный ракетный комплекс «Бук». При этом в Генпрокуратуре Украины в марте заявляли, что принадлежность ЗРК «Бук», из которого мог быть сбит «Боинг», Украине не установлена, но известно, что этот комплекс попал на территорию Украины из РФ и вернулся также в Россию.

В свою очередь российские эксперты пришли к выводу, что «Боинг-777», вероятнее всего, был сбит ракетой 9М38М1 с боевой частью 9М314М зенитного ракетного комплекса (ЗРК) «Бук-М1» из района близ населенного пункта Зарощенское. Издание «Новая газета» получила в свое распоряжение соответствующий документ с экспертной оценкой.

При этом в документе отмечается, что именно в районе Зарощенского, по данным космической разведки Минобороны РФ, 17 июля 2014 года располагались самоходные огневые установки ЗРК «Бук» Вооруженных сил Украины.

В документе также подчеркивается, что «анализ повреждений самолета и моделирование условий встречи ракеты с самолетом позволяют полностью исключить возможность пуска ЗУР из района «Снежное», который фигурирует в многочисленных «расследованиях», проводимых на основе «достоверных данных» из интернета».
http://www.interfax.ru/