Комментируя заявление президента компании BP-Azerbaijan Дэвида Вудворда о том, что после сдачи в эксплуатацию трубопровода БТД, Баку-Супса будет заполняться в первую очередь, а уже вся оставшаяся нефть будет направляться в Баку-Тбилиси-Джейхан, глава ГНКАР отметил, что существует несколько факторов, которые “диктуют нам необходимость сохранения супсинского маршрута”. “Это, прежде всего, экономическая целесообразность. Сегодня в краткосрочном плане, супсинский вариант даже более выгоден, чем БТД и если бы всю нефть направляли бы в БТД, то в этом случае трубопровод Баку-Супса работал бы не на полную мощность, что принесло нам бы больший ущерб”, - сказал Н. Алиев.
На минувшей неделе глава BP-Azerbaijan заявил, что ввод в эксплуатацию трубопровода Баку-Тбилиси-Джейхан не отразится на работе “западного” трубопровода Баку-Супса. По его словам, в первую очередь, акционеры Азербайджанской международной операционной компании (АМОК – разрабатывает блок месторождений “Азери-Чираг-Гюнешли”- АЧГ) будут заполнять трубопровод Баку-Супса в объеме 140 тыс. баррелей нефти в сутки, объемы сверх этого уровня будут направлены в БТД. В первый год эксплуатации БТД прокачка нефти по нему планируется на уровне чуть более 100 тыс. баррелей в сутки при начальной пропускной способности этого нефтепровода в 500 тыс. баррелей в сутки.
“Западный” трубопровод Баку-Супса был сдан в эксплуатацию в апреле 1999 года. Его строительство обошлось в $530 млн. Пропускная способность этого нефтепровода составляет 7 млн. тонн нефти в год.
Протяженность нефтепровода БТД составляет 1762 км, из них в Азербайджане - 443 км, в Грузии - 249 км, а в Турции - 1070 км. Пропускная способность трубопровода - 50 млн. тонн нефти в год. Строительные работы начались в апреле 2003 года и завершатся в начале 2005 года. Экспорт азербайджанской нефти из порта Джейхан (Турция) намечен на второй квартал 2005 года.