Как отметил А. Баширов, это было сделано, в основном, для перевозки грузов, необходимых для Азербайджанской международной операционной компании (АМОК), которая занимается разработкой блока месторождений “Азери-Чираг-Гюнешли”.
За прохождение каждого судна через Волго-Донской канал КАСПАР выплачивает $32-33 тыс., тогда как с российских судов аналогичного типа взимается всего $6 тыс. При этом, отметил А. Баширов, от российской стороны поступило предложение об изменении системы платежей, которая приведет к их удорожанию на $8-9 тыс. при загруженном судне. “Мы на такое предложение не согласны и противодействуем этому, в том числе и на правительственном уровне”, - сказал А. Баширов.
Глава КАСПАРа также сообщил, что в случае отсутствия грузов в Баку в рамках полученного разрешения на проход азербайджанских судов через внутренние воды России планируется осуществлять перевозку грузов из Туркменистана в Средиземное и Мраморное моря.
До сих Россия давала разрешение только на 10 прохождений азербайджанских судов через свои внутренние воды. В результате этих ограничений КАСПАР ежегодно терял около $3 млн.