В качестве примера он привел строящуюся железнодорожную станцию Эсто-Садок. "Совсем необязательно держать здесь такой станционный комплекс. Мы его делим на три части: одна часть остается, а "крылья" могут быть перенесены в другое место. Это учитывается, в принципе, в олимпийских планировочных решениях не только в железной дороге", - сказал В.Якунин. В свою очередь, вице-премьер РФ, председатель совета директоров РЖД Александр Жуков добавил, что "в спортивной инфраструктуре - то же самое". "У нас есть несколько объектов, которые после Олимпиады будут перенесены в другие города", - сообщил он, заверив, что "наследие Олимпиады будет использовано на 100%".
Железнодорожная станция Эсто-Садок является частью электрифицированной однопутной железной дороги Адлер - горноклиматический курорт "Альпика-Сервис", которая обеспечит доставку зрителей и участников зимних Олимпийских игр в Сочи на горные стадионы Красной Поляны и к ледовым дворцам Олимпийского парка Имеретинской низменности. Станция по плану должна быть сдана к 2013г.