Эту практику, говорится в анализе, в КТЖ сохраняли на протяжении 15 лет, сообщает Caravan.kz со ссылкой на «За нами уже выехали».
Так, с 2009 по 2023 год аудитор Deloitte ежегодно выдавал по отдельной отчётности материнской компании КТЖ мнение с оговоркой. Каждый год смысл оговорки оставался тем же: компания вносила активы в уставные капиталы своих «дочек» и добавляла на них дооценку – прирост стоимости, который противоречит методу учёта по себестоимости.
То есть актив передавали дочерней структуре и одновременно завышали его цену на бумаге.
Масштаб дооценки увеличивался с каждым годом. В 2009 году так внесли активов на 6,8 млрд тенге с дооценкой 0,9 млрд. К 2012 году – уже 38,4 млрд с дооценкой 16,8 млрд. К 2016 году – 48,5 млрд с дооценкой 17 млрд. С 2019 года оговорка распространялась на инвестиции балансовой стоимостью 177,6 млрд тенге.
Все эти годы КТЖ отчётность подписывала, аудитор в заключении обращал внимание на проблему, но ситуация не менялась до 2024 года.
В тот год национальный перевозчик наконец признал неправомерность дооценки активов, которые вносили в капитал дочерних структур с 2004 по 2023 год. В итоге цифры подправили задним числом: нераспределённую прибыль и стоимость инвестиций уменьшили на 32,3 и 31,1 млрд тенге соответственно.
Таким образом, в течение 15 лет нацкомпания завышала капитал и финансовый результат, несмотря на замечания аудиторов.
В комментарии для Caravan.kz финансист выразил недоумение отсутствием реакции перевозчика на повторяющиеся замечания аудитора, а также фактом, что несмотря на эти замечания, КТЖ оставляло Deloitte аудитором, хотя в ряде лучших мировых практик, аудиторов через какие-то периоды меняют.
Также отметим, что одна из дочерних компаний КТЖ, АО «Dosjan temir joly», выплатила своим акционерам по итогам 2025 года 149,4 млн тенге в виде зарплат, премий и т.д. При этом в 2024 сумма составила 102,5 млн тенге, на 46 % меньше, а в 2023 - 85,8 млн тенге, то есть на 74 % меньше. По сообщениям компании, чистая прибыль при этом выросла всего на 25 %.