Е. Атамкулов считает, что первые шаги реструктуризации начали “раздрабливать” отрасль. А это, отметил он “приведет к повышению затрат КТЖ, а также к необратимым юридическим и правовым аспектам”. “Излишняя раздробленность вызывает беспокойство, отметил Е. Атамкулов, так как уходит оперативность управления, нет интегрированности схемы, теряется вертикаль власти, которую нельзя допустить на железной дороге”. В связи с этим, подчеркнул глава компании, “мы (новое руководство компании) с самого начала посчитали некоторые программы реструктуризации немножко поспешными”.
Согласно уточненной программе реструктуризации железнодорожной отрасли, предусматривается 4 этапа (в старой программе 3 этапа) реализации сроком на 7-8 лет (ранее предусматривалось 4-4,5 года).
По мнению Е. Атамкулова, “нельзя такую отрасль как железные дороги реструктуризировать поспешно”. Первый этап программы, который по ранее запланированным срокам должен быть завершен в первом квартале 2003 года, продлен до конца 2003 - середины 2004 года, - сказал президент КТЖ. В ходе реализации первого этапа необходимо определить “что будет входить в монопольный сектор и ни один объект, который войдет в этот сектор, никогда, ни при каких условиях не должен быть приватизирован”, подчеркнул Е. Атамкулов.
Руководство компании планирует “подойти ко всем этапам реструктуризации взвешено, обсудив их с министерствами, ведомствами, с ветеранами железной дороги”.
Кроме того, предусмотрено, что владельцами освобождаемых КТЖ предприятий будут их коллективы, заявил Е. Атамкулов. Помимо этого, отметил он, до 30% пакета акций предприятий, КТЖ планирует безвозмездно отдавать людям, которые непосредственно работают на предприятиях. Все кредиты для этих компаний будут привлекаться под гарантии и контроль ЗАО “НК Казахстан темир жолы”.