По его словам, данное судно будет построено на российском судостроительном заводе “Красное Сормово” (Нижний Новгород), где в настоящее время идет строительство еще двух танкеров для КАСПАРа грузоподъемностью также 13 тыс. тонн, и которые поступят на баланс пароходства в октябре-ноябре текущего года.
Стоимость каждого из этих трех танкеров составит $13,5 млн. Эти суда будут задействованы на линии Актау-Баку для перевозки сырой нефти из Казахстана, предназначенной для транспортировки по трубопроводу Баку-Тбилиси-Джейхан.
В 2003 году пароходство ввело в эксплуатацию два танкера грузоподъемностью 8 тыс. тонн, которые также были построены на судостроительном заводе “Красное Сормово”. Стоимость каждого из этих танкеров составляет $8,75 млн.
Наряду с этим, сообщил А. Баширов, КАСПАР также рассматривает возможность приобретения нового сухогруза типа “река-море”. По его словам, в частности, обсуждаются варианты приобретения сухогруза на основе тендера на его постройку или же закупка готового судна‚ как это было сделано с сухогрузом “Маэстро Ниязи”. Как отметил начальник пароходства, сухогруз будет иметь осадку, позволяющую ему проходить по Волго-Донскому каналу. Грузоподъемность судна составит порядка 5-6 тыс. тонн. Стоимость сухогруза типа “Маэстро Ниязи” составила $4 млн. 625 тыс.
КАСПАР осуществляет свою деятельность 146 лет. В настоящее время на балансе пароходства находится 85 судов, из которых 70 для осуществления грузоперевозок (в том числе 35 танкеров, 7 паромов и 28 сухогрузов), а 11 - вспомогательные суда (для обеспечения судов топливом, водой, в период ремонта доставляют запчасти). Общий дедвейт пароходства составляет 367,8 тыс. тонн.