«В ходе нашего исследования выяснилось, что карагандинский воздушный порт лидер в этом плане. На что мы обращали внимание в основном - внимание к вопросам безопасности полетов, а также ее обеспечение внутри самого аэропорта», - пояснил П.Фостер.
Кроме этого, учитывались и такие моменты как - очищение взлетно-посадочной полосы, поставка противооблединительной жидкости для самолетов и новая техника по предотвращению попадания птиц в турбины.
В связи с этим, П.Фостер сообщил, что частота рейсов, отправляемых с карагандинского аэропорта, будет увеличена, включая международные направления. В данный момент аэропорт использует свои мощности на 10%. Главная проблема в том, что в региональных аэропортах отсутствует пассажиропоток. Сейчас воздушные ворота Караганды обслуживают 15-20 прямых рейсов в год, подобная ситуация обстоит и чартерами. В планах открывать новые направления в Новосибирск, Минск и Германию, а также чартеры в ОАЭ и Урумчи.
Как отметил в свою очередь менеджер по работе с наземными аэропортами «Эйр Астана» Сергей Андреев, большинство казахстанских аэропортов не соответствуют нормам. «Многие «воздушные ворота» страны не имеют комнату матери и ребенка, помимо этого температура в помещениях не соответствует нормам», - добавил Андреев.
Эксперты отметили, что аэропорт «Сары-Арка» единственный в Казахстане, кто имеет грузовой терминал, который соответствует международным стандартам.