Почему номера на электросамокатах могут не сработать в Казахстане

В ситуации разобралась корреспондент медиапортала Caravan.kz.

Требования к номерам на самом деле довольно простые.

«Регистрационный номер должен быть изготовлен из прочного материала, устойчивого к влаге, солнечному свету и перепадам температур, а также иметь светоотражающее покрытие. Размещаться он будет на задней части самоката над колесом, а также с обеих сторон рулевой стойки», – сообщили по этому поводу в МВД.

Примерно такие же требования выдвигаются к номерным знакам автомобилей – они должны быть прочными, например, из металла, чтобы погода или недобросовестные люди их не повредили, плюс их должно быть хорошо видно для фиксации нарушений.

Однако кикшеринговые компании, которые сдают в прокат самокаты в Алматы, отнеслись к этим требованиям спустя рукава.

Все приведенные ниже фотографии сделаны в Алматы 1 июля после обеда. О переменах компании знали за месяцы, то есть у них было достаточно времени на подготовку. Однако что происходит на дорогах крупнейшего мегаполиса страны на самом деле?

Во-первых, на некоторых самокатах номеров просто нет, ни сзади, ни сбоку — уже или еще, непонятно.

На некоторых знак присутствует только сбоку, на рулевой стойке.

Во-вторых, на остальных самокатах номера установлены, но не в виде таблички из крепкого материала вроде металла или хотя бы толстого пластика. Это наклейки.

Некоторые уже выглядят грязными и потрепанными, с надорванными краями. Такими темпами номер прослужит недолго.

Что еще хуже – наклейку при желании несложно сорвать или заменить, например, на снятую с другого самоката, чем вполне могут воспользоваться желающие прокатиться вдвоем и другие нарушители, которые хотят сэкономить. В Алматы таких хватает.

Помогли ли номера в России

Тут можно обратиться к опыту соседнего государства – весной 2024 года в Москве также ввели обязательные номерные знаки для прокатных самокатов. Прошло два года, о результатах вполне можно говорить.

Если вкратце: не сработало. Количество нарушений не снижается, наоборот – растет с каждым годом.

Одним из факторов стало как раз то, что номера легко сорвать или подменить, а операторы кикшеринга не восстанавливают их достаточно быстро. В результате огромное количество пользователей ездит, по сути, анонимно и чувствует безнаказанность, из-за чего тысячи людей получают травмы в результате ДТП с недобросовестными самокатчиками, а десятки гибнут.

Таким образом, уже сейчас можно говорить, что Казахстану тоже нужны более эффективные меры, которые помогут вернуть пешеходам чувство безопасности на тротуарах. До того, как какой-то самокатчик станет убийцей.